一、钛加工材产量

年，突如其来的新冠肺炎疫情对世界经济带来严重冲击，全球经济、贸易和投资等遭遇重挫，美国、欧盟、日本以及我国等主要经济体经济增长出现分化。

年，钛材需求 的波音、空客等国际航空企业受百年一遇的疫情影响，订单大幅减少，从而使国际钛工业需求量大幅下挫。以俄罗斯为例，全年钛加工材的产量只有2.6万吨，相比年减少23.5%。但我国钛工业一枝独秀，钛加工材产量达到近10万吨，占全球钛加工材产量的50%以上。

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在钛产品结构方面，根据统计数据，年钛及钛 板的产量为吨，同比增加了47.5%，占到当年钛材总产量的59.2%，其中钛带卷的产量占到了一半以上；棒材的产量为吨，同比增长了16.9%，约占全年钛材产量的16.0%；管材的产量为吨，同比减少了6.5%，占全年钛材产量的9.8%；锻件的产量为吨，同比增长了7.3%，占全年钛材产量的5.8%，其中钛丝的产量为，增长幅度 ，达55%，其他钛产品的产量也同比增长了11.2%。

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二、钛加工材销售量

年全世界受到疫情影响，不论是化工还是航空航天都受到巨大影响，钛材需求 的波音、空客等国际航空企业更受由于受到疫情的影响而大幅度减少订单，但是由于中国疫情控制得力，使得国内各行业能够尽早复工复产，受到需求的推动，我国钛加工材年销售量达到吨，同比增长35.94%。

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年，航空航天、船舶、医疗、海洋工程和化工等领域的用钛量延续增长迅速,化工领域钛材需求增长幅度 ,其次是航空航天、海洋工程、船舶和医疗。钛加工材在化工领域的用量依旧 ，年在化工领域的销售量达到吨，占到了总量的50.8%。其次为航空航天领域，年销售量达到吨，占到了总量的18.4%。

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相关报告：华经产业研究院发布的《-年中国钛加工市场供需现状及投资战略研究报告》

三、钛加工材进出口量

随着国内钛行业的发展，我国钛加工材产量不断上升，在满足国内需求的同时，我国也将多余的钛加工材用于出口。根据数据显示，我国钛加工材出口量逐渐上升，到年我国钛加工材产量为吨，同比上升9.64%。年由于受到新冠疫情的影响，我国钛加工材出口量下降至吨，同比下降27.11%。

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在各类钛加工材中，钛条、杆、型材及异型材出口量 ，年出口量达到吨，占总出口量的32.1%。而板材分为两种，一种是厚度大于0.8毫米的板材，年出口量为吨，占总出口量的31.6%；另一种是厚度小于或者等于0.8毫米的板材，出口量为吨，占总出口量的1.7%。丝材和管材出口量分别为吨和，占比分别为3.6%和15.3%。

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-年中国钛加工材进口量逐年上升，到年中国钛加工材进口量上升至吨，同比增长20.14%。和年由于受到中美 以及新冠疫情的影响，中国钛加工材进口量持续下降，到年下降至吨，同比下降24.36%。

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在进口的各类钛加工材中，以板材数量最多，年板材进口数量为吨，占总进口量的55.5%。其中又以厚度小于0.8毫米的板材进口数量最多，达到吨，占总进口量的36.7%。这主要是由于国内钛加工行业生产工艺落后，制造的板材，特别是薄的板材无法满足国内需求。

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四、日本钛加工材应用现状

年日本钛加工材用量为吨，其中应用于电解领域的钛加工材数量最多，达到吨；其次为销售业，用量为吨；第三为航空领域，用量达到吨。

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年日本钛加工材总出货量为吨，其中带材出货量 ，达到吨；其次为冷轧板，出货量为吨。

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五、钛加工业存在的问题

1、钛原料难以稳定供应

我国钛工业经过几十年的发展，已从20世纪的以传统化工(氯碱、纯碱和制盐等)为主要需求的领域，正逐渐转向以航空航天、船舶、海洋工程和高端化工装备为主要需求的领域，钛原料的需求也从原来的以工业级海绵钛(2级)为主转向以航空级海绵钛(0级)为主要需求，对钛原料的批次稳定性和质量要求更高。

目前国内海绵钛生产原料主要依赖进口，随着航空级海绵钛需求的快速增长，军工行业对原料的稳定供应和品质提出了更高的要求。由于我国绝大多数海绵钛生产企业没有自己的钛矿砂资源，这也对高端钛产品长期稳定供应、产品质量和成本造成了很大的影响，难以满足未来我国高端领域用钛 原料的长期稳定需求。

2、采选冶工艺有待改进

我国采选冶原料生产工艺以化工应用为基础长期存在海绵钛0级品率低、批次质量不稳定等问题，从而造成了钛 在高端的航空航天等领域批次质量不稳定，为国家今后“大飞机计划”、“空间站计划”、“嫦娥计划”、“舰船建造计划”和“核电规划”等项目的实施埋下了隐患。

3、钛加工材品质有待提高

高端领域用钛 产品的品质与国外相比还有很大的差距，如钛 挤压型材、模锻件、大型钛 宽厚板、大型钛 铸件、航空紧固件用钛 棒丝材等，亟需我国钛行业提高产品品质，以充分满足国防军工对钛 的发展需要。

4、生产工艺落后

美国、俄罗斯等国在设计许用应力、安全系数选取、 系研究、腐蚀、抗爆冲击、断裂及疲劳、加工工艺特别是焊接工艺等方面，仍 于我国。对于发动机用钛 ，我国目前只能少量生产几种牌号和规格的钛材，部分发动机用量钛 还需要进口，或进口发动机。

5、技术壁垒高

钛 牌号复杂、品种多、规格多、批量小、生产工艺特殊，世界上仅有俄罗斯、美国等少数几个国家具有原创和较深的技术积累。我国大部分牌号的钛 都是仿制的，很多钛 的加工工艺掌握不充分。因此，现有牌号的钛 性能与国外相比还有一定的差距。比如，对质量稳定性和可靠性要求很高的民航飞机用钛 材料，90%以上依靠进口。

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