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问题：

汽车配置中哪项最重要？相信答案必然是五花八门，然而最重要的配置其实是「座椅」。因为驾驶汽车是必须坐着……质感好的汽车座椅几乎决定了车辆的驾乘感受，而决定座椅乘坐感受与养护成本的核心因素是材料。

下面就来了解一下不同座椅材质的优缺点，以及座椅的配置。

01汽车座椅材质详解

大致分类：

织物座椅皮革座椅真皮座椅在各类材质中显然织物座椅是最差的选项，虽然其乘坐感受还算不错；因为这些纤维布总是比较柔软，而且受温度影响的程度很小，也就是夏天坐上去不会感觉不透气，冬天乘坐也不会感觉很凉。

但是织物座椅也有非常突出的缺点，首先是材料的耐磨性的强度都非常差，用车频率高怕是几年就能磨烂，稍微尖锐一些的物品也有可能勾破座椅；其次是织物座椅基本不配备高级配置，比如座椅通风和座椅加热，这种低成本的材料决定了座椅总成的定位很低。

「清洁便利性」是织物座椅最大的缺点，由于布料有很强的吸水性，而清洁座椅又需要用水溶剂加毛刷。所以清洁后需要很长时间自然风干，或者用高温烘干；有些所谓的“蒸汽洗”倒是不用烘干，但是清理的成本也是比较高的。

所以织物座椅往往只有些入门级的汽车与商用车型使用，乘用车用织物座椅总会加装皮革材质的座套或坐垫；但是这些座套会影响侧气囊正常发挥作用，视觉效果也是非常的一般。

是现阶段最佳的座椅材料选项，比真皮座椅还要理想一些。所以的皮革一般指“PU皮革”（人造革），类型包括早期使用的硝化纤维漆布，中期的聚氯乙烯合成革，目前使用的是第三代超纤合成皮革，主要材料与工艺流程如下。

基材为无纺布PU浆浸润与复合面层合成加工这种皮革的特点是具备真皮材质的视觉效果和接近的质感，看起来还是比较有档次感的；尤其是超纤皮革容易定型的特点最有优势，普通的真皮汽车座椅总是看起来很呆板，而且尺寸会非常大。但是这种皮革座椅能够拉伸出各种造型，座椅的设计不用迁就于皮革材料，所以很多高端运动型车的座椅材质并不是真皮而是PU皮革。

重点：PU皮革还有耐磨、耐折、高强度、色彩鲜亮等等优点。优秀的超纤皮革可以在常温下折叠万次而不破损，正常接触的摩擦也很难造成磨损；足够高的强度可以防止划破或穿刺，很多习惯于把钥匙扣系在腰间的老司机不用担心损坏座椅了。

而且PU皮革不是很怕水，清理的时候只要用清水或者服装使用的皮革清洗剂配合软毛刷或毛巾即可清理；但是常用的泡沫清洗剂，以及PH值偏酸性或碱性的容积多不适合用于清理皮革与真皮材料，比如洗洁精、肥皂水或者偏酸性的洗手液（皮肤是偏酸性的）。用这些容积就会让皮革和真皮老化且容易开裂，其他方面没有什么需要注意的了。

往往是中高端汽车使用的材料，但并不是所有动物皮革都属于高标准座椅材料。比如马皮和猪皮都不是适合作为沙发革或者饰品皮革，因为两种皮革都有质地坚硬且粗糙的特点。羊皮的质感柔软且弹性很好，但是这种皮革因过于容易褶皱且不耐磨，所以很少有车辆或沙发使用羊皮，这种材料更多用于制造服装。

那么能够用于制造真皮座椅的似乎只有牛皮了，这种材料怎样呢？

牛皮座椅又可以分为黄牛皮和水牛皮，水牛皮毛孔粗大且质地松弛，制造皮革座椅也会感觉很一般；黄牛皮毛孔致密且数量很少，触感比较细腻，同时韧性也是比较理想的。所以这种皮革座椅确实不错，只是保养方面要比PU皮革麻烦，需要定期使用保养剂与专业清洗。

同样为牛皮座椅又要分为头层和二层，头层是包括外层毛孔部分的粒面层，说白了就是保留外部从底部切削；头疼的厚度是皮革整体厚度的20%左右，再往下切削的就是二层和三层皮革，最差的是用切削后的碎料压制成的所谓真皮。选择真皮座椅时很难分辨出究竟属于哪一层，只能通过毛孔和按压褶皱进行区分，所以还不如选择PU皮革的座椅更省心。

02座椅配置

皮革座椅的透气性其实并不差，只是没有布料座椅强罢了；不过在冬季低温时确实会感觉很凉，不过这也不是个需要担心的问题。因为不存在明显简配的汽车，一般价格在6/8万区间起步（为中高配选项），座椅总会加入「座椅加热」的功能。

这种座椅内部会有高电阻导线，通电后往往只要一两分钟就能明显感觉到升温；冬季驾车时在防冻冷却液没有升高温度之前，暖风空调是无法出热风的，此时用座椅加热就会有不错的感受了。

「座椅通风」比较适合怕热的司机，在皮革座椅内部的填充海绵里打孔，安装风扇或加上风道，冷风会从坐垫和椅背位置源源不断的送出。皮革座椅总会打孔，这些孔正是为了散热和通风。

这两项配置目前似乎只用于皮革和真皮座椅，如果对驾乘感受要求高的话，在选车时就要多支出一些成本了，不过实际体验后总还是会觉得很值得。至于已经选择织物座椅车辆的司机也不用纠结，改装更换总成的成本过高，想要提升驾乘感受并且防止弄脏原车座椅，可以选择那些具备座椅通风和加热功能的坐垫，成本并不比普通半包或全包式坐垫高——只是视觉效果一般而已。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN授权发布

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