所有刚入门的汽车音响改装爱好者，肯定都听过“车门隔音”这个基础而又经典的改装步骤。如果没听过，可以翻翻康少以前的文章，很早就讲过隔音方面的知识哦！

因此，今天，我们不再赘述隔音，而是换个角度，说说“吸音”与“隔音”的区别，因为有车友分不清吸音棉和隔音棉。

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什么是吸音，什么是隔音？

听起来是差不多哈，但是一字之差还是决定了它们不是完全一样的。声音在传播途径中若碰到一个界面很大的屏障时，它的能量一部分被屏障反射，一部分会被材料吸收，还有一部分会透过屏障传到另一侧去，因此也就有了吸音与隔音两种不同的声学概念。

“吸音”，从字面上就能想象，它是指把声音吸收，尽量不给声音反射，减少声音传到人的耳朵，以此来达到减少噪音的效果。

具体来说，吸音棉的吸声原理是这样的：声波振动通过纤维间的孔隙的时候，在摩擦损耗等作用下导致声波的能量转化成热能，从而起到不同频率声波的有效屏蔽与隔离效果。

吸音棉广泛应用于汽车内外饰，能降低车内噪声，提升汽车声音品质，同时有利于汽车的轻量化设计；主要应用部位包括引擎罩、前围板、仪表板、门板、立柱、顶棚、行李箱、后搁物板、前后轮挡泥板等。

而“隔音”，则是把外界的声音隔开，尽量不让车外的噪音进入车内。这些主要包括但不限于风噪、胎噪路噪、发动机噪音等。

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都是对噪音的控制，但材料类型不一样

大体来说，吸音棉和隔音棉材料成分基本还是相似的，即都是应用聚酯橡塑棉。

但是，吸音棉应该是多孔性材料，这样声波能顺着孔隙进入材料内部，由于空气的粘滞阻力和空气分子与孔隙壁摩擦，声能直接转化为热能而损耗，达到“消音”的效果。

而隔音棉首要的功能是“隔音”嘛，隔绝空间外的声音，这决定了隔音棉应该是致密性材料，声音不容易穿透，能将声音直接隔绝在外面，其密度要大于“吸音棉”。各种隔音棉都具有高中频吸音性能，常见隔音棉材料有矿物纤维，玻璃纤维，聚酯纤维，高密度海绵等等。

所以从外观上看，隔音棉表面更平滑、或者是多层材质的，而吸音棉是单材质，表面有很多小孔或者纤维缝隙的（有的吸音棉还会做成起伏的波峰设计，俗称鸡蛋棉）。

怎么样？稍微清楚一点了吧！不过，不论是吸音还是隔音，它们的本质都一样——减少车内噪音。所以，如果不想纠结，可以对它们一视同仁哈！

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