近来，广汽团体发布的新式铁锂电池手艺——基于微晶手艺的新一代超能铁锂电池手艺。该手艺在擢升电池能量密度的同时，还拉长了电池续航寿命、低温本能和快充本能，优于通常的磷酸铁锂电池。

近期，宁德期间推出的麒麟电池揭幕奥秘面纱，这款电池最大的中枢走光是可实行整车千米的超长续航。这也就象征着，搭载这款电池的纯电动汽车续航能够媲美燃油车，用户险些能够实行绝对没有历程慌忙了。

原本，除了广汽、宁德期间外，整车企业如特斯拉、比亚迪、上汽、长城等都占有本人的动力电池研发手艺，在电池新材料尚未攻破之际，各家紧要因而优化电池布局来擢升动力电池的高本能和平安性。那末，这些百花齐放的电池手艺到底何如样，它们各自的上风又有哪些？

宁德期间·麒麟电池

走光：能量密度擢升，续航可达千米

年，宁德期间在寰球初创无模组电池包，也便是第一代CTP手艺，该手艺让电池包体积欺诈率攻破50%。往常CTP手艺进展到第三代，也便是前未几发布的麒麟电池，体积欺诈率抵达72%，最直接的结果便是将三元锂电池的能量密度擢升至Wh/kg，磷酸铁锂电池系统能量密度擢升至Wh/kg。

原本，宁德期间的麒麟电池也没有对电芯材料做变动，而是进一步鼎新了电池组集成工艺，实质上是CTP3.0手艺的运用之做。

保守的电池采纳电芯-模组-电池包的安设形式，而CTP则跳过了模组环节，直接将电芯集成为电池包，因而也被称为无模组电池包。由于废除了包裹在电芯外的模组，电池包有了更多空间胪列电芯，系统能量密度得以增多，进而擢升车辆的续航历程。

同时，麒麟电池CTP3.0手艺保存了电池上盖板和托盘，将横纵梁、水冷板与隔热垫合三为一，集成为多功用弹性夹层，最后抵达消沉成本、灵验阻遏热失控的结果。

过程寰球初创的电芯大面冷却手艺，还能实行5分钟的加紧热启动及10分钟快充功用，鼎新后的电池成组手艺，不但适配磷酸铁锂电池，还适配于三元锂电池。

也便是说，除了能量密度更高除外，麒麟电池还实行了续航、快充、平安、寿命、效率、以及低温本能的通盘擢升。

从宁德期间发布的视频里，一组数据也直接反映了麒麟电池和特斯拉电池本能的不同。宁德期间第一科学家吴凯示意：“在雷同的化学体制、平等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量，比拟系统能够擢升13%”。

据熟悉，宁德期间的麒麟电池将于年量产装车，采纳该电池的电动汽车续航历程将轻便攻破千米。截止方今，囊括愿望汽车、路特斯汽车、哪吒汽车等多家车企接踵以各式方法吐露将采纳麒麟电池。

日前，宁德期间董事长曾毓群在重庆车展上吐露，在手艺道路上，宁德期间在做全固态电池、半固态电池，尚有凝集态电池。他示意，动力电池化学体制的翻新、布局的翻新、创造的翻新，再加之贸易形式的翻新，调换在一同，才华鞭策新动力汽车行业的进展。

麒麟电池的降生，希望为宁德期间带来更多的机缘。从商场来看，麒麟电池给行业带来很大的变动，希望增进新动力汽车对保守燃油车的加快替换。

特斯拉·电池

走光：本能和成本统筹

特斯拉的电池呈圆柱形，单体电芯直径为46mm、高度为80mm，因而直接定名为电池。该电池材料上采纳三元正极，电池组布局采纳的是CTC计划，直接将圆柱电芯胪列，造成电池舱。

与往日的和目前的电池比拟，好似电池体积变大了，但不然则这么容易，电芯在布局上也有不少翻新和鼎新。

由于电芯体积增大，电池的阻抗也同步增大，因而特斯拉采纳了无极耳手艺，抉择了在集流体末了留白未涂覆正/负极材料，这类计算大幅消沉了电池的阻抗，处分了圆柱电池的发烧题目，且平安性和快充本能都有所擢升。

其它，特斯拉的电池哄骗干电池电极工艺，不哄骗溶剂，而是将小批（约5%-8%）细粉状PTFE粘合剂与正/负极粉末搀杂，过程挤压机造成薄的电极材料带，再将电极材料带层压到金属箔集电体上造成制品电极。这项工艺将会擢升电池的能量密度，况且使临盆能耗消沉10倍。

除了以上几个特征外，特斯拉的电池还在阳极材料、阴极临盆过程方面举行优化，将电池的续航技能增多20%，成本还会消沉。

过程鼎新，特斯拉将增多54%的电池续航，消沉56%的每千瓦时成本，增加69%的投资临盆成本，能量密度擢升之余，临盆成本大大消沉。也便是说，特斯拉的电池能够做到本能和低成本兼得。

近来，国外版特斯拉ModelY搭载了型电池，电池容量仅50KWh，续航历程惟独千米，价值更低，合适大部份用户。而那些对本能有请求的，能够抉择ModelY本能版或长续航版。

原本，特斯拉的电池也有短板，在空间占用尚不具有上风，况且多量临盆并推绝易，紧要难点在于极耳激光焊接的难度极高带来的低良品率，其它便是产能有限，否则特斯拉也不会洪量采办宁德期间的方形电池了。

比亚迪·刀片电池

走光：能量密度进级，平安性擢升

比亚迪的刀片电池堪称是响铛铛的存在，该电池实质上是磷酸铁锂电池，比亚迪过程对电芯形状、布局胪列从头举行计算，尚有临盆工艺上的鼎新，让电池看起来更薄，有刀片的既视感，而电池容量却获得大幅擢升。

比亚迪的刀片电池过程国内最严酷的“针刺测试”和“重卡碾压测试”，官方更是喊出刀片电池永不发火自燃的标语，平安性绝对属于国内一流的程度。

从布局上来看，比亚迪的刀片电池过程阵列方法排布在一同，就像“刀片”同样插入到电池包内里，电芯由立放变成侧放，在成组时跳过模组，增加冗余零部件，造成相似蜂窝铝板布局，最后抵达同样空间装入更多电芯的计算方向，况且电芯之间互不烦扰，平安性也获得增强。

刀片电池哄骗的是磷酸铁锂电池，能量密度大略为Wh/kg，思量到电池办理系统及其余组件，在空间欺诈率方面高达60%，远高于保守电池空间欺诈率，如许不但擢升了能量密度，还继续了磷酸铁锂电池的平安上风。

在最新量产的海豹上，比亚迪过程CTC手艺将电池与车身合并，进一步增强电池的平安性，创造出“撞不休的电动汽车”。

从业界口碑和汽车销量来看，比亚迪刀片电池有着亮眼展现，就连苹果都积极寻找与比亚迪的合营，方今曾经有不少车企成为比亚迪刀片电池的客户，囊括一汽红旗、长安汽车、丰田、福特、戴姆勒等。

在平安性和哄骗寿命方面，比亚迪刀片电池确凿有着优异上风，而续航和快充，或许是其方今的最大短板了。方今纯电车续航攻破km曾经成为车企传播的最大卖点，而刀片电池在能量密度方面较低，因而比亚迪急需带来本能更强的刀片电池2.0版本。

广汽·微晶超能铁锂电池

走光：擢升本能，拉长电池寿命

广汽团体在科技日发布了一款微晶超能铁锂电池，过程在磷酸铁锂电池中引入第二相正极微晶，以及三项翻新手艺，改革了磷酸铁锂电池的能量密度、低温、快充、轮回等本能。

在电池手艺道理方面，广汽微晶超能铁锂电池在保守磷酸铁锂电池的根基上，引入了更高容量的第二相正极微晶活性材料，在擢升能量密度的同时，过程离子多通路分流手艺、阴极电势能缓冲手艺、OCV三维空间反映面重构手艺通盘擢升了磷酸铁锂电池的本能。

过程这些调换，这款电池比拟市道上的量产磷酸铁锂电池，单体品质能量密度由Wh/kg擢升到了Wh/kg，电芯品质能量密度擢升13.5%；微晶超能铁锂电池的体积能量密度由Wh/L擢升到了Wh/L，体积能量密度擢升20%。

同时，这一电池还改革了磷酸铁锂电池低温本能较量差的题目，将零下20度的容量保持率擢升了10%，充电工夫也有了25%的擢升。

其它，微晶超能铁锂电池的续航寿命也更杰出，在轮回0次以后容量保持率还能够保持在80%以上，电池寿命能够抵达万千米。这一数据以至超出了比亚迪刀片电池可充放电次以上，电池寿命为万千米的成绩。

能够说，广汽的微晶超能铁锂电池将磷酸铁锂电池的各项本能都擢升了一大截，以至要超过比亚迪的刀片电池。据熟悉，该电池手艺将领先搭载到埃安旗下最新车型上，估计最先来岁上车。

原本，近几年广汽在电池研发方面始终都较量超前，客岁岁晚推出的“海绵硅负极片电池手艺”，中枢道理让电池内部的硅负极片变得像海绵同样软和有弹性，使硅在充放电过程中的膨胀紧缩被束缚和气冲，不会破碎，充足表现大容量的上风，储蓄更多的能量。

而搭载“海绵硅负极片电池手艺”的广汽埃安AIONLXPlus做为首款续航超km的纯电车型，也曾经在岁首上市。

尚有弹匣电池也将电池的平安品级擢升了一个新的高度，以及广汽还具有3DG石墨烯制备手艺，以及将石墨烯材料运用到快充锂离子电池、超等电容、锂硫电池和轻量化车肉体料等畛域的技能。

不管是基于微晶手艺的新一代超能铁锂电池，仍然石墨烯手艺，都是广汽在电池手艺方面的进取，不过详细展现怎样还要等该手艺搭载在量产车上才华考证。

上汽·魔方电池

走光：电芯“超薄纯平”，援手换电

上汽的魔方电池，采纳了LBS躺式电芯和先进CTP手艺，电池整包厚度低至mm，如许就能够极地面增多整车的空间欺诈率，擢升车箱内的空间并增多乘坐的安乐性，在电池布局上有了必要翻新。

在能量密度方面，“魔方”电池的能量密度高达Wh/kg，效用大幅度擢升。能量密度越高，象征着雷同的电量电池分量更轻，而减重一向是擢升电动车续航历程的捷径，能够灵验消沉电动车的百千米电耗，进一步增多电动车的环保性。

天真从数据上来看，比亚迪刀片电池的能量密度Wh/kg，广汽埃安的弹匣电池的能量密度在Wh/kg。因而在能量密度方面，上汽的“魔方”电池仍然有必要上风的。

从布局上来看，方今市道上险些一切电池组件，内部采纳立式电芯布局，然则缺陷是空间控制性较高，采纳躺式电芯让电池包空间欺诈率大幅擢升。也便是说，将本来竖放的电芯，目前平躺安放，不光厚度更小，且分量更低，占用的空间及来往面很小，带来空间效率的擢升以及零热失控的平安性。

“魔方”电池供应三种不同的电池模组厚度，mm、mm、mm。在不变动长宽度的前提下，电池厚度越大，可包容的电芯数目越多，续航就会越长。将来“魔方”电池能够推出kWh以至kWh的大容量电池，实行千米续航历程并不是一件可望而不成及的工做。

其它，上汽魔方电池的优异特征是超长的哄骗寿命，据讲解，最长的为64kWh的电池包，寿命能够抵达12年，万千米。

其它，上汽魔方电池采纳准则化的ONEPACK电池架构，使汽车能兼容50度电到度电以上的电池。过程ONEPACK平台化计算统一尺寸，独自的专利换电布局，MGMULAN曾经可实行在统一安设上一切电池包的快换。

在产物落地点面，上汽乘用车推出的MGMULAN将搭载上汽魔方电池，供应51kWh、64kWh和77kWh的电池版本，电化学体制则囊括磷酸铁锂和三元锂两种，电池包厚度均为mm。况且既援手充电，又援手换电。

长城·大禹电池

走光：提抬高镍电池平安性

长城的大禹电池的计算观念便是“变堵为疏”，采纳三元大容量高镍电芯，过程热源隔离、双向换流、热流分派、定向排爆、高温绝缘、积极灭火、正压阻氧、智能冷却手艺实行电芯内部热量被火速导流，在电池包内恣意场所、单个或多个电芯触发烧失控的境况下均能实行不发火、不爆炸。

从手艺层面来看，大禹电池从电芯、模组、电池系统、整车四层举行般配，从电芯测试、系统数据、平安计算、假造仿真、测实考证五个维度计算观念，实行电池热失控平安防备。

大禹电池手艺一个最根柢的上风是处分了将来干流NCM高镍电芯的平安性题目。其它还能处分不同化学体制电芯题目，个中就囊括能量密度攻破Wh/kg的NCM三元锂电池，也囊括将来跟着镍含量擢升电池能量密度更高的三元锂电池，还囊括三元锂电池体制的NCA（镍钴铝）电芯及无钴电芯等，自然也能笼罩磷酸铁锂电池。

同时，大禹电池手艺还可百搭不同PACK的运用手艺，满意将来CTC（CelltoChassis）电池PACK与合并方法，进一步擢升团体刚性。

据悉，大禹电池手艺首乘车型为沙龙品牌第一款车型，咱们也恭候该手艺尽量落地，为电动汽车供应更平安的驾驶处境。

归纳

电动汽车生活之战，从动力电池争锋起头。电池手艺角逐是一场攻坚战，擢升本能和消沉成本是电池的永远命题，在电池材料短期内难有根天性攻破期间，电池布局翻新成为车企的急迫抓手之一。在有限的底盘空间，最大限度擢升电池体积欺诈率，体积欺诈率擢升也能擢升电动车的能量密度，瓜葛着电动汽车续航技能、快充速率及本能展现。

在电池布局翻新竞技中，整车企业和电池厂难分胜败。但能够必定的是，固态电池希望成为下一个手艺高点，软包做为与之最般配的封装手艺，是电池工艺的将来，恭候动力电池行业能有新的攻破。

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