故事还得从去年给我的秦PlusDMI换了开始说起，因为秦原厂配的轮胎，胎噪实在是大，加上当时轮胎侧壁被扎了一次，所以就一步到位换了4条雷神静悦静音棉胎。

下图就是这款雷神静悦轮胎的核心技术所在了，在轮胎内侧贴有一层灰白相间的吸音棉。

静音棉的主要成分是聚氨酯海绵，这种材料具有很好的隔音隔热，防火阻燃，耐老化的特性，可以很好的降低轮胎所产生的空腔噪音，在部分国外高端轮胎型号比较常见。比如特斯拉原厂轮胎，就配的是米其林PSEV系列静音棉轮胎，PS本来是运动系列，EV需要的是更安静的驾乘体验，因此静音和操控拉满之后，价格也是拉满了的，特斯拉原厂胎一条要价两三千块。

而我换的雷神静悦静音棉轮胎，也是用了类似的新技术。从换轮胎到现在也已经开了一万多公里了，但是不得不说，到目前为止，静音棉的效果还挺不错，很好的改善了原车胎噪太大的毛病。适应了静音棉轮胎带来的静谧体验后，再去开其他车能更明显的感觉到轮胎所带来的噪音。

在一次开着秦Plus去水库游玩的路上，我看到胎压监测有一个轮胎的胎压相比其他三个轮胎要低，于是我下车检查后发现轮胎中间有一个大大的钉子，此时距我换新轮胎才过去一个多月的时间，于是乎我又开着车去了途虎。

普通轮胎补胎大概是二三十块钱左右，但是静音棉轮胎需要采用蘑菇钉修补，加上静音棉轮胎内部构造的不同，补胎的价格相较而言还是比较贵的——高达元/次。

这就让我很纠结了，换一条适配比亚迪秦的新雷神轮胎才多元，补一条胎就要元，确实是很贵了。

但这次扎胎的位置在静音棉边缘，由于采用的是蘑菇钉补胎，补胎对静音棉和安全性的影响几乎可以忽略不计。

因此我最后还是忍痛选择了补胎。

拆开之后看到，在此之前一直担心在行驶过程中静音棉会因为各种颠簸等情况脱落而导致静音效果减弱，从我目前的实际体验上来看，静音棉附着在轮胎内部是的非常稳固的，并不会脱落，不论是静音棉自身还是粘合材料的稳定性都非常好，小哥甚至花了点劲才给扒开。

接下来就是动平衡以及安装到车上了。至于补胎对于静音效果有没有影响，我只能说我没有感觉到和扎胎之前有差别。

尽管补胎之后的效果令人满意，但实事求是的讲，一次补胎的成本占到一条轮胎成本的接近1/3，雷神轮胎效果确实是超值，但因为静音棉存在，导致补胎的成本确实有点高。实际上现在新能源车越来越多，带静音棉的轮胎销量也越来越多，我还是希望这个费用能够跟普通轮胎持平或者略贵个5-10块就好。