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随着经济的发展,我国的人均汽车保有量越来越高,现在在城市,几乎家家户户都有一辆小汽车。逢年过节,汽车更是随处可见。
在日常生活和出行中,汽车成为了最重要的交通工具,方便了我们的生活,不过有很多车主对汽车的使用和维护不是很了解,这就容易使得汽车故障率提高,不仅会降低汽车的使用寿命,更会影响到我们的行驶安全。
积碳问题是老生常谈的一个话题,但还是有很多车主不明白,积碳到底是什么?
让我们来聊一聊积碳究竟是什么?其实积碳是有机物不完全燃烧的含碳产物,而柴油、汽油、煤油等一系列燃料都是有机物,不完全燃烧的产物就是积碳。
即使是最先进的内燃机也无法实现%的燃料燃烧,所以只要内燃机开始运转,无论进气环境有多好,都会产生积碳。
就像我们人体内的一些杂质,从我们出生开始就在不断产生。
发动机中的碳沉积是燃油车辆的常见特征。就像在家做饭一样,用新锅煮后,锅底会马上变黑,这就是积碳。
但是,汽车积碳是不可避免的。
积碳严重时,发动机怠速不稳,甚至熄火,油耗增加,车辆加速不顺畅。
这些行为都在无形中导致了积碳的产生:1、加到劣质的汽油。
积碳,就是咱们发动机燃料和机油燃烧不充分形成的一种黏黏的胶质物。这个积碳不仅仅会存在在燃烧室,还有气缸边缘、火花塞,活塞顶端等等。
2、发动机的化油器老化或者损坏
发动机是汽车的在心脏,那么化油器绝对是发动机的心脏。汽油在发动机内能否充分燃烧,主要是看化油器能不能将汽油雾化到细小的分子。
如果化油器老化或者故障的话,就会造成汽油没有充分雾化就进入发动机内进行燃烧,这样就会导致积碳的形成。
、发动机的结构以及点火时间有关
数据显示,涡轮增压发动机积碳的严重程度比自然吸气得要高,以及发动机点火过早或过迟。
积碳一般喜欢聚积在哪些位置?1、发动机
首先,积碳最密集的区域就是发动机的燃烧室,因为这里是积碳生成的地方,所以它们会覆盖在燃烧室活塞顶部、火花塞头部以及燃烧室的内壁等。
同时,由于燃烧室内压力非常大,这些积碳一旦被压在燃烧室的内壁中,基本上很难去除,必须要通过清洗才能彻底清除。
2、进气系统
有没有车主因为发动机无力、油耗升高苦恼过?其实这是进气系统的积碳在“捣鬼”,现在大多数发动机都配备了可变正时气门技术,发动机进气门都会提前打开,造成一部分回火现象。
而且再加上废气涡轮,一部分废气会重新被抽到进气管中,进行二次燃烧,所以这部分废气中带有的杂质会遗留在进气管内,长此以往,进气管道中也会存在很多的积碳。
、燃油系统
还有不少车主遇到过发动机爆震、抖动、费油、动力不足、启动困难的情况,一查原因发现是汽车的喷油嘴被积碳堵塞。
喷油嘴被积碳堵塞主要还是因为当喷油嘴达到一定温度时,燃油汽化,积碳就会粘附在喷油嘴上。
而且随着积碳不断地聚集,还会造成喷油嘴针孔堵塞。针孔堵塞会使喷油效果雾化不良,导致喷油效果不达标,燃油无法彻底燃烧,从而产生更多的积碳。
汽车积碳严重的这几个征兆车内有没有积碳可以通过5点现象来判断:发动机动力减弱、车身启动困难、油耗逐步上升加速后劲不足、怠速不稳等。
发动机动力减弱。积碳一般会出现在活塞表面以及燃烧室顶面,会造成燃烧室实际容积减小,并且减小吸气量的情况。这种情况下气门积碳会影响进气,导致缸压不足,动力下降的结果。
车身启动困难。由于发动机燃烧室积碳,汽车起动时一部分汽油被积碳吸收,车缸内减弱了雾化功能,减少了参与燃烧的油气混合物,发生启动困难甚至无法启动。
油耗逐步上升。缸内积碳到一定程度使汽油在缸体内燃烧不能得到充分的发挥,油耗就会上升。
加速后劲不足。汽车加速线性没有之前开车那么轻盈了,这个时候也可能是积碳过多的原因。
怠速不稳。当节气门出现积碳,车辆就会出现怠速不稳、抖动的情况。
不及时清理积碳,积碳会对汽车产生哪些危害?喷油嘴积碳产生的危害:
1、动力下降,只喝油不干活。
2、油耗增高,只出工不出力。
燃烧室积碳产生的危害:
1、油耗增高,浪费燃油,容易导致积碳像海绵一样吸附汽油。
2、发动机爆震、早燃,工作不平稳,抖得厉害。
、发动机噪音增大,不够安静。
气门积碳产生的危害:
1、动力不足,进气量下降。
2、功率下降,饭量大,干活少。
进气道积碳产生的危害:
1、积碳增多,导致发动机故障。
2、油耗增高,吸附汽油。
、堵塞进气道,影响进气。
积碳过多的危害是非常大的,平时不注意除积碳,就可能要对爱车进行拆洗。
很多老司机会说,这不是很简单,空挡轰油门,一下子的事情,积碳就没了,不是很好?事实真是如此吗?
“空挡轰油门”可以除积碳?首先轰油门的确是可以烧掉一部分的积碳,但是轰的方法很重要,自吸车和涡轮车的轰法还不一样,错误的轰油门方法不仅不烧掉积碳,还会额外增加积碳。以下是几个轰油门错误的方法:
1、间断轰油门反而会增加积碳
其实就是油门一脚深一脚浅,这样不仅是没办法清积碳,而且还会增加积碳的产生,主要是过量喷油导致的。
2、持续过量喷油会产生积碳
间断性的去踩,就不停地在重复过量喷油的过程,多喷的10%的油就烧不掉或者烧不干净,就变成积碳了。
轰油门很多人认为就是控制发动机喷油,其实在汽油发动机上,与油门相连的就是节气门,
节气门是控制发动机进气的,进气量的多少才会影响到喷油,混合气数量的变化会改变发动机转速,所以你猛轰油门可以让发动机转速瞬间提高,如果你的发动机恰好足够给力,那么汽车在那一瞬间就可以有较大的加速度。
但是持续轰油门只可清理部分积碳~
因为一般我们开车都在转到转来换挡,这个转速车辆换挡比较平顺,而且也省油。
但是汽车总是低转速运行,混合气就经常不能够充分燃烧,时间久了会形成积碳。如果时不时的来几脚油门,混合气就会得到充分燃烧,当然就可以清理积碳。
不过猛踩油门只能冲刷掉喷油嘴上的积碳,想要除去气缸和节气门积碳真的没有什么作用,
所以猛轰油门的确可以减少积碳,但是用车当中不能总是猛踩油门,那样做真的是伤到你的爱车。
所谓的持续轰油门其实就是深踩油门,道理很简单,持续轰油门可以让发动机始终维持比较高的转速,利用高温把尚未固化的碳氢类化合物,也就是泥状的积碳,还没冻牢的那些给烧掉。
但是一旦松开油门后,汽车的节气门就会变小,进气量也小了,这样反复操作的话,只会使积碳变得更多,从而使尾排的污染更为严重,到时候年检都很难通过,甚至还有可能会使车辆自燃,所以猛轰油门对清除积碳根本没有任何的作用,
要是一直这么操作,反而使发动机的负荷变重,出现烧机油问题,也使车上的零部件受到严重磨损,简直就是毁车的操作。
另外,如果一部分的没有充分燃烧的汽油在气缸外点燃,还会引起车辆自燃,导致车毁人亡,所以挂空挡原地轰油门的危害远比想象中的要严重得多。
汽车年检中,上线检测尾气时,检测员一般会挂空挡并深踩油门,把转速拉到一个很高的位置,以此来检测汽车的尾气是否达标。
有些细心的车主可能会发现,汽车上线年检回来后,车子总是觉得哪里不对劲,但是又说不上来,其实这时候车子内部已经受到一定的损坏,
所以小编建议大家在用车的时候,要尽可能的避免原地挂空挡轰油门,否则车子坏了大修那就后悔莫及了。
维修工:教你个“笨”办法,让积碳消失既然"空挡轰油门"的方法不管用,清理积碳的最好方法是什么?
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使用前VS使用后
使用前VS使用后
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