在城市建设中，我市积极推进“海绵城市”建设工作，遵循生态优先原则，将自然途径与人工措施相结合，在确保城市排水防涝安全的前提下，最大限度地实现雨水在城市区域的积存、渗透和净化，促进雨水资源的利用和生态环境保护。近日记者了解到，呼和浩特火车东客站（以下简称火车东站）附近新建了一条米长的东站南路，已经通车，是我市目前建成吸水能力最强的一条“海绵道路”。

东站南路南起机场高速北辅道，向北可以直达火车东站进站二层平台和地下停车场，是在火车东站站前公园内横穿的一条道路，两侧都是公园绿地，没有任何建筑，为建设“海绵道路”提供了最好的基础。

记者从市市政工程管理局了解到，我市“海绵道路”的建设已经有些年了，例如新华大街两侧的彩色人行道、丝绸之路公园等，马路上彩色的人行道、街边绿地彩色的步行道都是采用透水水泥加碎石进行铺设。透水水泥路面可以将雨水吸收到地下，让地下的泥土吸收雨水；普通的水泥路面只能起到硬化的作用，无法吸收雨水。但是因为道路和周边建筑等因素影响，大部分“海绵道路”吸水能力有限。

东站南路两侧的人行道全部采用透水水泥铺设，人行道内侧是绿化带，外侧是站前公园。人行道透水水泥下面是碎石滤化层，为人行道最大限度吸收雨水提供了最好的条件。下雨时，机动车道的雨水水量更多，雨水顺着机动车道通过雨水箅子进入地下雨水管网，防止雨水淹没道路形成内涝。东站南路的地下雨水管网在雨水箅子下增加了储水、过滤、管道系统，可以将机动车道收集的雨水最大限度地送到道路两侧的公园里。当雨量太大，公园也吸收不了的时候，再通过地下雨水管网送到附近的河道里。这样，道路两侧的公园绿地在晴天可以利用地下存储的雨水减少人工养护成本。

记者从市市政工程管理局了解到，赛罕区水上公园南路北侧目前也在进行“海绵道路”施工，主要对路北侧人行道进行改造。改造完成的人行道不仅能吸收雨水，还可以设置停车位，不怕车辆碾压，为周边居民提供更加便利的出行条件。

文/图呼和浩特晚报记者徐达明