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新奇骏的拆解进入最后两个结构——地板和底盘，说真的看了之前的结构，让我们对这两个部分也不敢有太大期望，只希望不要太过“惨烈”。
#地板结构
看地板结构肯定要拆下座椅的，没想到在座椅上就发现了问题。整个座椅金属骨架里里外外全部渍满了锈迹，搞的像报废车一样，真是不理解这些金属件为什么不做防锈处理。座垫底部还使用了一层黑色塑料膜，一撕就坏，如同垃圾袋。
后排座椅采用了一整张发泡材料，与地板只是卡扣相连，没有螺栓。支撑架采用了银黑两根钢管，银色的钢管依旧没有防锈处理，锈迹与前座椅、车顶扶手底座如出一辙。
掀开地毡层，地板内主要填充了再生海绵，也就是无数海绵碎块拼接而成的材料，花花绿绿的看上去有点让人反胃，使用再生材料是日系车比较常见的做法。海绵层在脚部区域贴合了整块泡沫，防止踩踏脚感过软，不过取下前排泡沫才发现，内部居然是龙骨结构，而不是完整的实心材料。
在海绵层下面，我们依旧发现了残留的胶布头。此前在拆解轩逸时，我们就发现过机舱、地板等区域残留着胶布头，此次奇骏在车顶和地板依旧出现，这就说明此类问题根本不是个案，而是通病。我们在日常使用胶布时，为了避免开胶，一般也会把最开头的位置剪掉，但剪下的胶布头肯定是扔掉，而不是随便贴在别人看不见的地方。可东风日产的工人们显然没有这样的觉悟，扔在垃圾桶多麻烦？扔车里多省事儿，反正不修车就永远没人看得见！
地板下方纵置了一道加强筋，周围的座椅支架比较高，新奇骏坐上去确实有一种高高在上的感觉，颇有SUV的气势，但这并非是底盘高换来的，甚至还有些浪费空间。
后排地板比较有意思，地板上整齐得贴合了几道钣金胶用于止振，不过地板止震的惯用材料是止震贴而不是钣金胶。钣金胶虽然广泛用于汽车，但并不是什么环保的材料，它也是车内有害物质的主要来源之一。20万级别的车型没有用环保高成本的丁基胶止振贴已经不太合格，结果连沥青止振贴都要节省，这个成本算计得实在是过分了。
#底盘结构
新奇骏底盘护板的材料首先让我们非常意外，现在主流的底盘护板都是树脂材料，不仅轻量化，而且能够防止轻微托底。但新奇骏却采用了超薄的纤维板，能够轻松将其弯折，防护效果自然是大打折扣。
发动机下面的油底壳采用了塑料材质，再结合超薄的底护板，如果真的托底，油底壳很容易漏了。
副车架采用了全框式，前悬挂下摆臂是铝合金材料，是这个级别车型应有的设计。
地板中部依旧采用了超薄纤维板作为护板，排气通道全部采用了半球纹铝板进行隔热。而底盘上只有底漆，没有喷涂底盘装甲，防锈防腐令人担忧。
那边在担心防腐防锈，这边的钣金胶已经开胶，而且随着时间的推移，开胶点肯定是越来越大，低劣的护板加上未涂底盘装甲，还是会留下不小的隐患。
底盘右侧单独设置了一根圆形钢管，用于防护油箱和碳罐。
后悬挂内部依旧采用了铝合金材料，防倾杆也没有缺席，也算是这个级别的标准配置，并不是什么可夸赞的。
#结构总结
新奇骏的地板和底盘真的没有带给我们什么惊喜，但“耍小聪明”的地方依旧不少，例如使用再生海绵，钣金胶替代止震贴，超薄的纤维护板等等，全新一代车型并没有带来工艺和材料上的提升。
目前，新奇骏的拆解工作已经全部完成，接下来我们将汇总一篇拆解合集，便于大家收藏转发。那么我们的下一辆拆解车型是什么呢？欢迎广大网友踊跃留言，说出你们想看的热门车型，我们将尽全力满足大家。